Kendin yap ya da tekerlek üzerinde bitmiş bir arı kovanı seç.

Pek çok arıcı, özellikle yeni başlayanlar, ne kadar uğraşırlarsa çalışsın, mevsiminde bir kovandan elde edilebilecek bal miktarının çok mütevazı olduğu ve arı ailelerinin zayıf ve infertil olduğu içtenlikle şaşırır. İşin sırrı, bal veriminin gerçekten yüksek olması için arıların göç etmesi gerektiğidir. Bu incelemede, kendi elinizle nasıl bir mobil arı kovanı yapabileceğiniz de dahil olmak üzere tüm karmaşıklıklar açıklanmaktadır.

Göçebe arı kovanının özellikleri

Bildiğiniz gibi, arılar bal nektarından ve bal bitkisi adı verilen bazı bitkilerin poleninden oluşur. Gelecekteki ballar için en aktif hammadde toplama bal bitkilerinin çiçeklenme döneminde meydana gelir. Bununla birlikte, bu süre genellikle hızlı bir şekilde geçer ve böceklerin acilen “avcılık” için yeni bir yer araması gerekir ve bu tür aramalar her zaman başarılı olmaz. Bu nedenle, bir kovandan elde edilebilecek bal miktarı her zaman büyük ölçüde arı kovanının yerine ve belirli bir mevsimde geçerli olan belirli hava koşullarına bağlıdır.

Bu belirsizlik ve zayıf öngörülebilirlik, balın satışını sabit bir gelir kaynağı olarak gören herkes için ciddi bir sorun haline geldiğinden, bal veriminin göstergelerini etkilemenin yollarını bulmaya ve tabii ki onları artırmaya çalışmaya ihtiyaç vardır. Bu tam da göçebe arı kovanının çözümü.

Örneğin, Krivonosovo köyünde, Nisan ayının sonuna kadar bir medunika açıldı ve bir ay sonra bu işlem tamamen tamamlandı. Aynı zamanda, arıcı kelimenin tam anlamıyla bu yerden 20 km uzaklıkta, Krivoshapkino köyünde, Mayıs ayının ikinci yarısında karahindiba açan geniş çayırların olduğunu iyi biliyor. Bir çiçekli bal bitkisinden diğerine bu şekilde hareket eden arıcı, “koğuşlarına” aktif olarak ve en önemlisi sürekli ard arda birkaç ay boyunca nektar toplama fırsatı sunar.

Önemli! Çeşitli bölgelerle ilgili çiçekli melliferous bitkilerin özel takvimler vardır. Örneğin, Rusya’nın Avrupa kısmının orta şeridinde, iyi düzenlenmiş bir arı dolaşması, Nisan ayı ortalarında bal toplamaya başlamanıza ve Temmuz ayı sonunda bitmesine izin verir ve Ukrayna'da bu süre Mart ayından Eylül ayına kadar dahil olabilir.

Göçebe arı kovanının yüksek verimliliğinin bir başka nedeni de, bu durumda arıların bal bitkisi yetiştirme yerine mümkün olduğunca yakın taşınmalarıdır; bu, nektar toplama işleminde kovanların sabit düzenine göre daha az enerji harcadıkları anlamına gelir. Yorulmak için zamanı olmayan arı, tam bir rüşvetle yuvaya geri döner, uzun bir uçuş sırasında avın önemli bir kısmı, kendi gücünü korumak için böcek tarafından yenir.

Başarılı bir göçebe arı kovanı için neler gereklidir?

Elbette, arı kovanının önemli mesafeler boyunca hareket edebilmesi için, taşıma her şeyden önce gereklidir. Kamyon ya da kamyonet olması gerekli değildir. Az sayıda kovan için, kendinizi bir karavanla sınırlandırmak oldukça mümkündür. “Yerleşik” arıcılıkta olduğu gibi, mobil arı kovanı için kovanlara ihtiyaç vardır. Prensip olarak, sabit ve hareketli evlerin düzenlenmesinde özel bir fark yoktur.

Ancak genellikle nakliye için, birbirine bağlı homojen kovan hücrelerinden oluşan daha modern modüler yapılar kullanılır. Bu tür arı pavyonlarının en büyük avantajı taşıma sırasında kompaktlık ve sağlamlıktır. Bu nedenle, genel olarak, göçebe bir arı kovanının örgütlenmesinde hiçbir zorluk olmadığı için, küçük çiftçiler ve özel tutucular bile bu arıcılık yöntemini başarıyla kullanırlar.

Önemli! Tahmini: göçebe arı kovanının ödeme yapabilmesi için bir kovanın en az 5 kg bal getirmesi gerekir. Karşılaştırma için: Sabit bir kovanın ortalama üretkenliği yaklaşık 2 kg baldır.

Dolaşımdaki arıların incelikleri

Bununla birlikte, canlı kargo taşımacılığı her zaman bazı incelikler ile ilişkilidir. Her şeyden önce, bu süreci yöneten bu bölgede geçerli olan devlet kurallarına ilgi göstermek gerekir, aksi takdirde, gerekli belgelerin bulunmaması nedeniyle, taşıyıcı sorumlu tutulabilir ve sadece büyük bir para cezası ödemekle kalmaz, aynı zamanda mülkünü de kaybeder.

Ek olarak, arılar strese karşı çok hassastır ve nakliyeye tahammül etmek zor, bu nedenle uzun süre boyunca karaya oturmak aileye zarar verebilir. Öte yandan, kovanlar için park yeri otoyolların yakınında iyi bir kapsama alanıyla da düzenlenemez: gerçekten yüksek kaliteli bal sadece ekolojik olarak temiz tarlalarda elde edilebilir.

Arı kovanlarının doğru ayarlanması

Bir göçebe sırasında, birkaç temel kural tarafından yönlendirilmesi çok önemlidir:

  1. Park yeri ile melif bitkilerin büyüdüğü en yakın plantasyon arasındaki mesafe minimum olmalıdır, ancak her durumda 2 km'den uzun olamaz.
  2. Bal bitkisi yolunda veya kovanın yakın çevresinde, bir su kaynağı olmalıdır - bir dere, göl veya diğer su kütlesi.
  3. Park etmeden önce, diğer arı kovanlarının (göçebe veya sabit) yakınlarda bulunduğundan emin olmalısınız ve varsa en yakın “rakipten” en az 3 km uzağa hareket etmelisiniz.
  4. Kovanların platformdan çıkarılmasından veya içeride kalmasından bağımsız olarak, gölgeye ve rüzgardan korunan bir yere yerleştirilmelidirler.
  5. Arı kovanlarını araçtan sökmeyi planlıyorsanız, önceden boşaltmak için değil, daha sonra modülün platforma yüklenmesinin de kolay olduğundan emin olmanız gerekir (bununla birlikte modülün platforma daha sonra yüklenmesi için (bunun bir süre sonra yolun geçmemesi riskinin olmadığından emin olmanız önemlidir). kapatılacak veya engellenecektir).

Biliyor musun Yiyecek arayan bir arı, 8 km'lik bir yol izleyebilir ve daha sonra dakikada yaklaşık 0.5 km hızla ilerleyerek, evin yolunu net bir şekilde bulabilir.

İyi bir mekansal yönelim ve böceklerin dayanıklılığı arıcıyı aldatmamalıdır. İlk olarak, uzun bir yolculuktan sonra, böcek tamamen tükenir ve sonraki üretkenliği keskin biçimde azalır. İkincisi, uzun mesafeler boyunca, arılar, sadece “gençliklerinden” her biri tarafından iyice incelenen iyi bilinen bir alanda uçabilirler (genç bir arının ilk uçuşu “keşif” amacıyla yapılan her zaman aşinadır). Bir göçebe arı kovanı için, bal arılarının kovana yakın olması çok önemlidir.

Arıcıların Mobil Evler Yaratma Nedenleri

Göçebe arı kovanı yaratmanın temel nedeni, elbette, bal toplama süresinin uzatılması ve arılara sürekli bir besin sağlamaktır; bu, sürekli bir şekilde, sabit olduğunda, böceklerin ulaşamayacağı her zaman uzakta olmaktan uzaktır (bu uzaklık geleneksel olarak kovandan 3 km'lik bir yarıçap içindeki bir alan olarak hesaplanır). .

Bununla birlikte, bazen arıların bir yerden bir yere taşınması, örneğin:

  • mahalledeki komşuların arı kovanının yakınlığına ilişkin ciddi anlaşmazlıklara yol açabilecek anlaşmazlıklarını;
  • Arılarla temas eden aile üyelerinden birinde arı zehirine alerjilerin varlığının gerçekten tehlikeli olması;
  • aynı sahadaki arıcılar arasında çok yüksek rekabet;
  • Böcek ilaçlarının ve diğer tehlikeli kimyasalların, arıların avlanma yarıçapında yer alan alanlarda veya ballarda kalmasını olumsuz yönde etkilemekle kalmaz, aynı zamanda ailenin ölümüne de yol açabilir.

Biliyor musun Eski Mısır'da göçebe arıcılık yapıldı. Doğru, sallar o zaman ulaşım olarak kullanılıyordu ve ülkenin ana su yolu olan Nil Nehri bir yol olarak kullanılıyordu.

Bu tür kovanların avantajları ve dezavantajları

Mobil arı kovanları hakkında söylenen her şey, bu göçebe arıcılığın hem avantajlarını hem de dezavantajlarını vurgulamamıza izin veriyor.

  • Özellikle, yöntemin hiç şüphesiz avantajları şunlardır:
  • arıların aktif çalışma süresinde önemli bir artış da dahil olmak üzere çok yüksek bal toplama oranları (sabit bir arı kovanına kıyasla, verimlilik on kat daha yüksek olabilir);
  • işi daha verimli kılan farklı çeşitlerden bal elde etme imkanı;
  • arı kolonilerinin gücünde önemli bir gelişme, verimliliklerinde bir artış (aynı bitkilerden elde edilen polenlerden yapılan bal, böcekler için karışık ve multiflordan daha az besleyicidir);
  • belirli bir süre içinde belirli bir bal bitkisinden bal toplanmasını engelleyen hava koşullarına doğrudan bağımlılığın olmaması (arılar için çalışma alanı her zaman değiştirilebilir);
  • Hareket sürecinde bal bitkilerini doğru seçerek nihai ürünün saflığını (monoflore veya multiflore) ve kalitesini (çevre dostu) etkileme kabiliyeti.

Mobil arı kovanları için modüller üretilmesi ve bakımı kolaydır, sağlam, dayanıklı ve kompakt.

  • Göçebe yönetimin dezavantajları gelince, aynı zamanda açıktır:
  • kıyaslanmayacak kadar yüksek üretim maliyetleri (bal bitkilerinin çiçeklenmesinden sonra arıların hareketi çok fazla zaman, emek ve finansal yatırım gerektirir, kovanları haftada bir kez, kısa süreli ziyaretlerde, sabit arıcılıkta olduğu gibi, bu durumda işe yaramaz) ziyaret eder;
  • modüle eşlik eden kişi için rahat şartların bulunmaması (arabada veya çadırda uyumak, kuru yemek yemek vb.);
  • canlı kargo nakliyesi için gerekli olan ek belgeleri hazırlama ihtiyacı (bu belgelerin listesi ve gereksinimlerin ciddiyeti ülkeye bağlıdır);
  • kovanların sağlamlığı ve stabilitesi için daha katı şartlar, yapıya zarar verme ve taşıma sırasında sakinlerinin yaralanma riski;
  • park yeri seçiminde zorluk (özel mülk, rekabet eden arı kovanları, korunan alanlar, uygun bir yere erişim eksikliği vb.);
  • kovanların (gerekirse alanda acil onarım), coğrafi konumların, nektarın toplanmasına uygun bitkilerin ve çiçeklenme zamanlarının yanı sıra anında müdahale edilmesini gerektiren diğer konular hakkında daha derin bilgiye ihtiyaç duyulması;
  • yabancı bir bölgede gezinemeyen ve ev arama yolunda ölen çalışan bireylerin bir bölümünü kaybetme tehlikesi;
  • açık alanlarda bulunan modülleri korumak için önlem alma ihtiyacı;
  • zehirlenme arılarının ve tarla yetiştiriciliğinde kullanılan pestisitler tarafından üretilen ballarının artma riski (sürekli hareket eden, arıcı sıklıkla bu tür olaylar hakkında güvenilir ve ilgili bilgi edinme olanağına sahip değildir);
  • Arıların dolaşması ve ailelerin karışması herhangi bir modüler kovanın karakteristiğidir, ancak özellikle göç ederken kendini gösterir.

Önemli! Mobil arı kovanlarında neredeyse hiç zayıf aile yoktur - tüm bireyler aktif, tam teşekküllü ve eşit derecede güçlüdür.

Kendi elinizle bir mobil arı kovanı nasıl yapılır?

Elbette, az zaman harcayan çok amaçlı bir göçebe modül hazır satın alınabilir ve daha sonra basit bir şekilde kayar sıralı herhangi bir platforma monte edilebilir. Bununla birlikte, bir fabrika gezici arı kovanı pahalıdır ve her zaman arıcıya sunulan nakliyeye uymaz.

Öte yandan, çok fazla çaba ve ustalık kullanmakla, kendi elinizle böyle bir tasarım yapmak, beden, ağırlık ve diğer önemli parametreler açısından en uygun hale getirmek oldukça mümkündür. Çalışmaya başlamadan önce kendiniz için belirlemeniz gereken ilk ve en önemli şey gelecekteki arı kovanını taşımanın yoludur.

Eskiden olduğu gibi, arıların geçici arabalarda atlarla taşınması ihtimalini ciddiye almazsanız, bu amaç için düzenli bir römork, araba veya bir traktör (örneğin, 2 PTS4) kullanmak en kolay yoldur. Uygulama, bu şekilde bir binek otomobili yardımıyla bir buçuk düzine arı kolonisi için tasarlanmış kovanları ve modülleri taşımak için oldukça rahat olduğunu gösteriyor.

Römork gemide ise, o zaman kenarlar bazen kolaylık sağlamak için çıkarılır ve platformda, iki kılavuz ray ahşap kenarlara yanların yardımı ile vidalanır. Platforma karar verdikten sonra, modülün kendisini üretmeye başlayabilirsiniz.

Biliyor musun At terleri, sinir bozucu bir faktör olarak arılar üzerinde hareket eder, bu nedenle, bir filly yüklü bir kovandan salgılanan iç içe geçmiş böcekler, kesinlikle masum bir hayvana saldıracak ve şiddetli bir şekilde sokacaktır. Atalarımız bu özelliği iyi biliyorlardı ve üzerinde taşınan arıları serbest bırakmadan önce her zaman ata götürdüler.

Tasarımın hareketli olması gerektiği düşünüldüğünde, üretimi için ana malzeme seçerken ana kriter hafif olmalıdır. Bu açıdan en iyi seçenek polistiren köpüktür. Onunla çalışmak da kolaydır, pek çok arıcı bu özel seçeneği tercih eder.

Araçlar ve malzemeler

Bir mobil modül yapmak için ihtiyacınız olacak:

  • en az 30 mm kalınlıkta ekstrüde beyaz polistiren köpük (EPS) tabakaları (normalden farklı olarak, kapalı hücreler sayesinde çok daha güçlüdür, daha az nemi emer ve en önemlisi, hem kış soğuklarından arılar için ek koruma sağlayacak daha düşük ısı iletkenliğine sahiptir, ve özellikle nakliye sırasında tehlikeli olan yaz sıcağından;
  • sunta (kontrplak) tabakaları veya kontrplak;
  • metal köşeler 45 × 45 mm;
  • ahşap kiriş 60 × 70 mm;
  • palet üretimi için galvanizli demir veya diğer ağırlıklandırma malzemeleri;
  • sıvı tırnaklar veya tutkal;
  • kendinden diş açan vidalar;
  • farklı renklerde ön akrilik boya.

Alet takımı sadece şunları içerir:

  • keskin bıçak;
  • rulet veya düzenli cetvel;
  • seviye;
  • işaretlemek için bir kalem veya işaretleyici;
  • polistiren köpüğün kenarlarını işlemek için zımpara kağıdı.

Önemli! Bir polistiren kovanının azami ağırlığı yaklaşık 1.5 kg'dir ve bir düzine çerçeve böyle bir eve kolayca yerleştirilir. Römorkta arabaya 30 tam kovan yerleştirebilirsiniz.

çizimler

Bir mobil arı kovanının genel tasarımı şöyle görünebilir:

Şekilden de anlaşılacağı gibi, arıcı işyerini merkeze (seçenek “c”) ya da platformun önüne (seçenek “a”) yerleştirebilir. Üstten görünüm (Şekil “b”), arı kovanının geri kalan kısımlarının (sağdan sola) yerleştirme sırasını gösterir: bal çıkarıcı, kesme masası, oturma yeri, araçları ve yedek çerçeveleri saklama dolabı, arı kovanlı modüller, bir veya iki kademede bulunur.

Kovanın kendisi bu çizimi izleyerek yapılabilir:

Arı kovanı meclisi

Bir göçebe arı kovanı için bir kovan imalatındaki basamakların sırası:

  1. Her bir taraftaki dikişler için tolerans bırakmayı hatırlayarak genişletilmiş polistiren ve sunta levhaların üzerine gerekli parçaları işaretleyin (en az 5 mm).
  2. İş parçasını kesmek için keskin bir bıçak kullanın.
  3. Sunta ve genleşmiş polistirenden boşluklar dökülür.
  4. Kontrplak üzerine yapıştırılmış zımpara kağıdı kullanarak kovanın duvarlarını zımparalayın.
  5. 11 mm genişliğinde ve 20 mm derinliğinde ahşap kirişlerin çerçevesini yapmak için, kovanın arka duvarına kıvrım olarak yerleştirin (bezfaltsevy kovanları, göçebe kullanım için uygun değildir).
  6. Evin tüm detaylarını sıvı çivilerle yapıştırın veya sabitleyin.
  7. Tutkalın kurumasını bekledikten sonra, dar kontrplak şeritlerinden çerçevelere destek yapın.
  8. Kovanın dış duvarlarını akrilik cephe boyası ile boyayın.
  9. Galvanizli demirden, istenen boyutta bir palet oluşturun ve ağırlık merkezini alt kısma kaydırmak için bir kovan yerleştirin (bu önlem modülü taşıma sırasında devrilmeye karşı koruyacaktır).

Önemli! Açık yazlarla taşınan arılar, kovandan çıkanların taşıma sırasında kapalı kaldıklarından çok daha az acı çekerler.

Bir arı kovanını bir römorka nasıl yüklerim?

Kovandan modülün taşınması için, römorkla bazı hazırlık çalışmaları yapılmalıdır.

Bu şu şekilde yapılır:

  1. Tahta levhalardan bir çerçeve yapın ve platforma monte edin (treyler gemide değilse, ancak bir kabin biçiminde ise, bu tasarım gerekli değildir).
  2. Sunta veya kontrplak levhaların yanı sıra metal köşeler ve vidalar kullanarak kovanları yerleştirmek için rafları (bir veya iki kademede) takın.
  3. Dikkatli markalama kullanarak, platformun üzerine yerleştirilecek olan kovan yassılarına uygun, treylerin duvarlarında ya da yanlarındaki açıklıkları kesin.
  4. Raflar arasındaki ortada, geçiş için açık bir alan bırakılmalıdır.
  5. Kovanları raflara yerleştirin ve yapının hareket sırasında parçalanmaması için sağlam şekilde sabitleyin.

Kurdeşen nasıl düzenlenir

Kovanlar her zaman birbirinden aynı mesafeye yerleştirilmelidir. Tercih edilen seçenek, modülün bir kademede tasarımıdır. İki katlı yapılar arıcılar tarafından, yer kazanmak için zorla kullanılır, ancak daha yüksek yığınlar kesinlikle kabul edilemez. Sorun, doğada, arılar çok gövdeli pavyonlarda değil, birbirlerinden ayrı yerleştirilmiş yuvalarda yaşamalarıdır.

Поэтому, обладая способностью легко ориентироваться в пространстве и находить дорогу к «дому», пчела очень часто теряется, видя перед собой множество совершенно одинаковых с виду лёток и, произвольно выбирая любую из них, с большой долей вероятности попадает в чужую семью (на обычной пасеке такой ситуации почти никогда не возникает, но вот для модульного, тем более передвижного, варианта она весьма характерна).

Arı kovanı tipleri hakkında daha fazla bilgi edinin.

Подобное смешивание семей считается довольно большой проблемой по многим причинам. Так, ульи после возвращения пчёл со взятком заполняются неравномерно — в крайних происходит нагромождение насекомых, центральные остаются пустыми (особенно это явление характерно для неблагоприятных погодных условий, когда, гонимые дождём и ветром насекомые спешно влетают в ближайшее находящееся на их пути гнездо).

Помимо этого, при проведении селекционной работы опытные пчеловоды всегда стараются соединять сильные семьи с сильными, а слабые со слабыми, таким образом, в каждой семье состояние её членов всегда должно быть примерно равным, в то время как при смешивании семей это правило нарушается. Наконец, залёт пчелы не в свою семью регулярно приводит к тому, что «непрошенная гостья» сталкивается с противодействием со стороны пчёл-сторожей, не впускающих в гнездо чужака с незнакомым запахом.

В результате переполненная взятком пчела устраивает драку, иногда заканчивающуюся даже гибелью одного из участников, но даже без таких серьёзных потерь пагубно сказывающуюся на общих показателях мёдопроизводства. А вот если дорогой ошибается матка, последствия бывают ещё более плачевными: заблудшую ожидает верная смерть, а её осиротевшая семья с большой вероятностью также погибает.

В определённом смысле воспрепятствовать блужданию пчёл может покраска ульев в разные цвета, что обычно и делают пчеловоды, но всё равно лучший способ сохранить семьи — это расположить домики таким образом, чтобы они находились строго параллельно цветочным плантациям, а не перпендикулярно и не вертикально.

Читайте также о прицепах для перевозки пчёл.

Deneyimli arıcılardan ipuçları

Для того чтобы передвижная пасека стала по-настоящему прибыльным предприятием и оправдала все связанные с её обслуживанием неудобства, опытные пчеловоды рекомендуют придерживаться таких правил:

  1. Выезжать на новое место нужно с таким расчётом, чтобы пчёлы могли вылететь на «охоту» утром, как можно раньше.
  2. Желательно, чтобы дорога проходила в ночное, вечернее или утреннее время, во всяком случае, нужно исключить движение под палящим солнцем, это может привести к значительному ослаблению и даже гибели пчёл.
  3. Перед началом движения всегда нужно очень тщательно проверять надёжность креплений ульев к платформе.
  4. При наличии возможности, особенно в случаях когда движение проходит по просёлочным или некачественным дорогам, перед транспортировкой желательно провести выкачку мёда из ульев, в противном случае увеличивается риск повреждения сот. Если такой возможности нет, следует подложить под ульи подушки, ветки или другие смягчающие прокладки для дополнительной амортизации.
  5. Предпочтительно, чтобы во время перевозки пчёлы оставались голодными, это предотвратить возникновение поноса и засорение ульев экскрементами.
  6. Расстояние между стоянками всегда должно быть достаточно большим, чтобы после вылета на «охоту», пчёлы не вернулись на прежнее место нахождения улья (для страховки желательно отъезжать не менее чем на 10 км). С другой стороны, слишком долгие переезды и резкая смена окружающей обстановки может вызвать у семьи такой сильный стресс, что производство мёда прекратится вовсе.
  7. Как ни странно, перевозить пчёл лучше с открытыми лётками, так они испытывают меньший стресс и, кроме того, обеспечивается вентиляция в улье.
  8. Ни при каких обстоятельствах нельзя оставлять лётки закрытыми во время остановок или стоянок.

Кочевое пчеловодство — бизнес очень хлопотный и затратный, но тем не менее только таким способом можно добиться высоких показателей производства мёда. Изготовить передвижную пасеку можно без особого труда своими руками, используя при этом лёгкие и недорогие материалы, после чего, имея в своём распоряжении обычный легковой автомобиль с прицепом, пасечник получает возможность перемещать ульи в места активного цветения медоносных растений и таким образом значительно увеличивать как период активного медосбора, так и качество конечного продукта.

Ilginç Haberler